ملاحق الإيكاو ( 1-19 ) لاتفاقية الطيران المدني الدولي (اتفاقية شيكاغو)

 

 نبذه عن ملاحق الإيكاو 1-19

تحدد ملاحق الإيكاو القواعد والممارسات الموصى بها (SARPs) المتوقع تطبيقها من الدول الموقعة على اتفاقية شيكاغو. حيث تشرح ملاحق الإيكاو بالتفصيل القواعد القياسية والتوصيات الدولية وتلقي نظرة ثاقبة على ما يجب أن تفعله الدول وكيف يجب أن تفعله لتحقيقها. إن إنشاء وصيانة القواعد والتوصيات الدولية وإجراءات الملاحة الجوية (PANS) ، هي مبادئ أساسية لاتفاقية الطيران المدني الدولي - اتفاقية شيكاغو - وجانب أساسي من مهمة ودور منظمة الطيران المدني الدولي.

لنعد إلى 7 ديسمبر 1944 ، تم إنشاء اتفاقية الطيران المدني الدولي في شيكاغو من قبل 52 دولة موقعة [تعرف باسم اتفاقية شيكاغو]. تضمنت وثيقة اتفاقية شيكاغو 96 مادة ، وتسلط المادة 37 الضوء على تكييف المعايير والممارسات الموصى بها (SARPs) للملاءمة وتعيينها كمرفقات لاتفاقية شيكاغو وإخطار جميع الدول المتعاقدة.

تدير منظمة الطيران المدني الدولي أكثر من 12000 من القواعد والتوصيات الدولية عبر 19 ملحقًا وخمسة من إجراءات خدمات الملاحة الجوية للاتفاقية، وتتطور باستمرار مع أحدث التطورات والابتكارات.

القواعد والتوصيات الدولية وإجراءات خدمات الملاحة الجوية ضرورية للدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي وأصحاب المصلحة الآخرين. وهي توفر الأساس لسلامة وكفاءة الطيران العالمي المنسق في الجو وعلى الأرض ، والتوحيد القياسي العالمي للمتطلبات الوظيفية والأداء لمرافق وخدمات الملاحة الجوية ، والتطوير المنتظم للنقل الجوي.

 

المحلق الأول للإيكاو : إجازة العاملين

يحتوي الملحق الأول للإيكاو (إجازة العاملين) على المعايير وتوصيات تساعد الدول على إصدار ترخيص أعضاء طاقم الرحلة، مثل الطيارين ومهندسي الطيران وملاحي الطيران ومراقبي الحركة الجوية ومشغلي محطات الطيران وفنيي الصيانة ومرسلي الرحلات.

المحلق الثاني للإيكاو : قواعد الجو

يحتوي الملحق الثاني للإيكاو (قواعد الجو) على القواعد العامة، بما في ذلك قواعد الطيران المرئي وقواعد الطيران الآلي. وهي تنطبق دون استثناء على أعالي البحار والأراضي الوطنية إلى الحد الذي لا تتعارض فيه مع اللوائح التي تفرضها الدول.

المحلق الثالث للإيكاو : خدمة الأرصاد الجوية للملاحة الجوية الدولية

الهدف من الملحق الثالث للإيكاو (خدمة الأرصاد الجوية للملاحة الجوية الدولية) هو المساهمة في سلامة الملاحة الجوية وكفاءتها وانتظامها. ويتحقق ذلك من خلال توفير معلومات الأرصاد الجوية اللازمة للمشغلين وأعضاء طاقم الطائرة ووحدات خدمات الحركة الجوية وفرق البحث والإنقاذ وإدارة المطارات وغيرهم من المعنيين بالطيران.

المحلق الرابع للإيكاو : خرائط الطيران

يحتوي الملحق الرابع للإيكاو (خرائط الطيران) على الممارسات القياسية الموصى بها والملاحظات التفسيرية الواردة في الملحق 4 التزامات الدول بإتاحة بعض أنواع خرائط الطيران الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي وتحدد تغطية الرسم البياني والشكل والتعريف والمحتوى ، بما في ذلك الرموز الموحدة واستخدام الألوان. والهدف من ذلك هو تلبية الحاجة إلى التوحيد والاتساق في توفير خرائط الطيران التي تحتوي على معلومات جيدة ومحددة ومناسبة.

المحلق الخامس للإيكاو : وحدات القياس المستخدمة في العمليات الجوية والأرضية

يحتوي الملحق الخامس للإيكاو (وحدات القياس المستخدمة في العمليات الجوية والأرضية) على المعايير والممارسات الموصى بها لوحدات الأبعاد المستخدمة في العمليات الجوية والأرضية. كما يشرح التطبيق القياسي لوحدات القياس وإنهاء استخدام الوحدات غير التابعة للنظام الدولي للوحدات. تحتوي المرفقات بالملحق على مواد تصف تطور النظام الدولي للوحدات (SI) وإرشادات حول تطبيق النظام الدولي للوحدات (SI) ، وعوامل التحويل ، والتوقيت العالمي المنسق (UTC) ، وعرض التاريخ والوقت في شكل رقمي بالكامل.

 

ملاحظة:

تعود مسألة وحدات القياس المستخدمة في الطيران المدني الدولي إلى أصل منظمة الطيران المدني الدولي نفسها. في مؤتمر الطيران المدني الدولي الذي عقد في شيكاغو عام 1944 ، تم إدراك أهمية النظام القياسي للقياسات ، وتم اعتماد قرار يدعو الدول إلى استخدام النظام المتري كمعيار دولي أساسي.

 

المحلق السادس للإيكاو : تشغيل الطائرات

جوهر الملحق السادس للإيكاو (تشغيل الطائرات) هو أن الطائرات العاملة في النقل الجوي الدولي يجب أن تكون موحدة بقدر الإمكان لضمان أعلى مستويات السلامة والكفاءة. ويتألف الملحق السادس للإيكاو من :

الجزء الأول — النقل الجوي التجاري الدولي – الطائرات

الجزء الثاني — الطيران العام الدولي – الطائرات

الجزء الثالث — العمليات الدولية – طائرات الهليكوبتر

المحلق السابع للإيكاو : علامات جنسية وتسجيل الطائرات

جوهر الملحق السابع للإيكاو (علامات جنسية وتسجيل الطائرات) هو الامتثال للمادة 20 من الاتفاقية شيكاغو بمعني كيف يتم تصنيف الطائرات وتحديدها، وكيف يمكن تحديد جنسية الطائرة؟ يضع هذا الملحق معايير الحروف والأرقام والرموز الرسومية الأخرى المستخدمة في الجنسية وعلامات التسجيل.

 

المحلق الثامن للإيكاو : صلاحية الطائرات للطيران

يتضمن الملحق الثامن للإيكاو (صلاحية الطائرات للطيران) معايير عامة تحدد، لتطبيقها من قبل سلطات الصلاحية للطيران الوطنية، الأساس الأدنى لاعتراف الدول بشهادات الصلاحية للطيران لرحلات طائرات دول أخرى إلى أراضيها وفوقها.

 ينقسم هذا الملحق إلى أربعة أجزاء. الجزء الأول يتضمن التعريفات؛ ويتناول الجزء الثاني إجراءات إصدار الشهادات واستمرار صلاحية الطائرات للطيران؛ يحتوي الجزء 3 على المتطلبات الفنية لاعتماد تصميمات الطائرات الجديدة الكبيرة؛ الجزء الرابع يتعامل مع طائرات الهليكوبتر.

 

المحلق التاسع للإيكاو : التسهيلات

يوفر الملحق التاسع للإيكاو (التسهيلات)  إطارًا مرجعيًا لمخططي ومديري عمليات المطارات الدولية ، ويصف الحدود القصوى لالتزامات الصناعة والحد الأدنى من التسهيلات التي يجب أن تقدمها الحكومات. كما تحدد أساليب وإجراءات تنفيذ عمليات التخليص على نحو يحقق الهدف المزدوج المتمثل في الامتثال الفعال لقوانين الدول والإنتاجية للمشغلين والمطارات ووكالات التفتيش الحكومية المعنية.

 

المحلق العاشر للإيكاو : اتصالات الطيران

يغطي الملحق العاشر للإيكاو (اتصالات الطيران)  ثلاثة من أكثر العناصر تعقيدًا وأساسية في الطيران المدني الدولي: اتصالات الطيران والملاحة والمراقبة. وهي مقسمة أيضًا إلى خمسة مجلدات: المساعدات الملاحية الراديوية ، وإجراءات الاتصال بما في ذلك حالة PANS ، وأنظمة الاتصالات (الجزء الأول: أنظمة اتصالات البيانات الرقمية والجزء الثاني: أنظمة الاتصالات الصوتية) ، وأنظمة تجنب الاصطدام ورادار المراقبة ، واستخدام طيف الترددات الراديوية للطيران. . تحتوي المجلدات الخمسة المدرجة في هذا الملحق على القواعد والممارسات الموصى بها (SARPs) وإجراءات خدمات الملاحة الجوية (PANS) ومواد إرشادية بشأن اتصالات الطيران والملاحة وأنظمة المراقبة.

 

المحلق الحادي عشر للإيكاو : خدمات الحركة الجوية

يحدد الملحق الحادي عشر للإيكاو (خدمات الحركة الجوية)  المعايير والتوصيات العالمية المطبقة في تقديم خدمات الملاحة الجوية. حيث تهدف خدمات الحركة الجوية إلى منع الاصطدامات بين الطائرات ، سواء كانت في منطقة المناورة ، أو الإقلاع ، أو الهبوط ، أو في الطريق أو في نمط الانتظار في مطار الوجهة. ويتناول الملحق أيضًا تسريع التدفق المنتظم للحركة الجوية والحفاظ عليه وتقديم المشورة والمعلومات من أجل إجراء الرحلات الجوية بأمان وفعالية وخدمة الإنذار للطائرات المعرضة للخطر. وتدعو أحكام منظمة الطيران المدني الدولي إلى إنشاء مراكز معلومات الطيران ووحدات مراقبة الحركة الجوية لتحقيق هذه الأهداف.

 

المحلق الثاني عشر للإيكاو : البحث والنقاذ

تم إدراج مجموعة من المعايير والممارسات الموصي بها المتفق عليها دوليًا الملحق الثاني عشر للإيكاو (البحث والنقاذ SAR).  تُستكمل هذه الوثيقة بدليل البحث والإنقاذ المكون من ثلاثة أجزاء والذي يتعامل مع تنظيم البحث والإنقاذ وإدارته وإجراءاته. وهي تحدد الأحكام الخاصة بإنشاء وصيانة وتشغيل خدمات البحث والإنقاذ من قبل الدول المتعاقدة لدى منظمة الطيران المدني الدولي في أراضيها وفوق أعالي البحار. ويوضح الملحق أيضًا تفاصيل التنظيم والمبادئ التعاونية المناسبة لعمليات البحث والإنقاذ الفعالة ، ويحدد التدابير التحضيرية اللازمة ، ويحدد إجراءات التشغيل المناسبة لخدمات البحث والإنقاذ في حالات الطوارئ الفعلية.

 

ملاحظة:

يتم تنظيم خدمات البحث والإنقاذ للاستجابة للأشخاص الذين يبدو أنهم في محنة ويحتاجون إلى المساعدة. بدافع الحاجة إلى تحديد مكان الناجين من حوادث الطائرات وإنقاذهم بسرعة.

 

المحلق الثالث عشر للإيكاو : التحقيق في حوادث ووقائع الطائرات

يؤكد الملحق الثالث عشر للإيكاو (التحقيق في حوادث ووقائع الطائرات) وينص على أن الهدف من التحقيق في حادث أو واقعة هو الوقاية. كما يوفر المتطلبات الدولية للتحقيق في حوادث وحوادث الطائرات. يعتبر المحلق الثالث عشر بمثابة مرجع للأشخاص في جميع أنحاء العالم الذين قد يتم استدعاؤهم، في كثير من الأحيان دون أي مهلة زمنية، للتعامل مع العديد من الجوانب التي ينطوي عليها التحقيق في حادث طائرة أو حادث خطير.

 

ملاحظة:

عند وقوع حادث طائرة أو حوادث خطيرة، فإن إجراء تحقيق بشكل صحيح أمر بالغ الأهمية لتحديد العوامل المسببة لهذه الحوادث.

 

المحلق الرابع عشر للإيكاو : المطارات

يمتد الملحق الرابع عشر للإيكاو (المطارات) من تخطيط المطارات ومهابط الطائرات العمودية إلى تفاصيل مثل أوقات التبديل لإمدادات الطاقة الثانوية. من الهندسة المدنية إلى هندسة الإضاءة ، من توفير معدات الإنقاذ ومكافحة الحرائق المتطورة إلى المتطلبات البسيطة لإبقاء المطارات خالية من الطيور.

 يتفاقم تأثير هذه الموضوعات العديدة على هذا الملحق بسبب الصناعة سريعة التغير التي يجب أن تدعمها المطارات. تجتمع نماذج الطائرات الجديدة وزيادة عمليات الطائرات والعمليات في الرؤية المنخفضة والتقدم التكنولوجي في معدات المطارات لجعل الملحق الرابع عشر للإيكاو (المطارات) واحدًا من أسرع الملاحق التي تتغير بسرعة.

 ينقسم الملحق الرابع عشر للإيكاو (المطارات)  إلى مجلدين: تصميم المطارات وعملياتها ومهابط الطائرات العمودية. يتضمن المجلد الأول المعايير والممارسات الموصى بها التي تصف الخصائص الفيزيائية وقيود العوائق المتوفرة في المطارات ومهابط الطائرات العمودية للمجلد الثاني.

 

المحلق الخامس عشر للإيكاو : خدمات معلومات الطيران

يهدف الملحق الخامس عشر للإيكاو (خدمات معلومات الطيران) إلى تلبية الحاجة إلى التوحيد والاتساق في توفير معلومات / بيانات الطيران المطلوبة للاستخدام التشغيلي من قبل الطيران المدني الدولي. يحدد الملحق كيفية تلقي خدمة معلومات الطيران وإنشاءها وترتيبها وتجميعها وتحريرها وتنسيقاتها ونشرها وتخزينها وتوزيعها لمعلومات وبيانات طيران محددة. تملأ خدمة معلومات الطيران (AIS) أحد الأدوار الأقل شهرة والأكثر حيوية في دعم الطيران المدني الدولي. الهدف من خدمة معلومات الطيران هو ضمان تدفق المعلومات اللازمة لسلامة وانتظام وكفاءة الملاحة الجوية الدولية.

 

المحلق السادس عشر للإيكاو : حماية البيئة

يوضح الملحق السادس عشر للإيكاو (حماية البيئة) كذلك يوضح حماية البيئة من ضوضاء الطائرات وانبعاثات المحركات في مجلديها. تم اعتماد الملحق 16 الذي يتناول مختلف جوانب مشاكل ضوضاء الطائرات في عام 1971 بناءً على توصيات الاجتماع الخاص لعام 1969 بشأن ضوضاء الطائرات في محيط المطارات. هذه الجوانب المدرجة في هذا الملحق هي إجراءات لوصف وقياس ضوضاء الطائرات ، والتسامح البشري لضوضاء الطائرات ، وشهادة ضوضاء الطائرات ، ومعايير إنشاء إجراءات الحد من ضوضاء الطائرات ، والتحكم في استخدام الأراضي ، وإجراءات الحد من ضوضاء التشغيل الأرضي.

 

المحلق السابع عشر للإيكاو : الأمن

يحدد الملحق السابع عشر للإيكاو (الأمن) الأساس لبرنامج أمن الطيران المدني التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي ويسعى إلى حماية الطيران المدني ومرافقه من أعمال التدخل غير المشروع. يحتوي الملحق على معايير وممارسات موصى بها تتعلق بأمن النقل الجوي الدولي ويتم تعديلها بانتظام لمواجهة التهديد المتطور.

المحلق الثامن عشر للإيكاو : النقل الأمن للبضائع الخطرة بطريق الجو

يحدد الملحق الثامن عشر للإيكاو (النقل الأمن للبضائع الخطرة بطريق الجو) المعايير العامة والممارسات الموصى بها لتمكين نقل البضائع الخطرة بأمان. يحتوي هذا الملحق على مادة مستقرة نسبيًا لا تتطلب سوى تعديلات غير متكررة باستخدام عملية تعديل الملحق العادية. كما أنه يُلزم الدول المتعاقدة بأحكام التعليمات الفنية وثيقة الإيكاو رقم 9284، التي تحتوي على تعليمات مفصلة للغاية ومتعددة ضرورية للتعامل الصحيح مع البضائع الخطرة. هذه تتطلب تحديثًا متكررًا حيث تحدث تطورات في الصناعات الكيميائية والتصنيع والتعبئة والتغليف.

المحلق التاسع عشر للإيكاو : إدارة السلامة

يوضح الملحق التاسع عشر للإيكاو (إدارة السلامة) الأحكام الشاملة المطبقة على وظائف إدارة السلامة المتعلقة بالتشغيل الآمن للطائرات أو بالدعم غير المباشر لها. يسلط المحلق الضوء على أهمية إدارة السلامة على مستوى الدولة عبر مجالات طيران متعددة. أُدرجت أحكام مراقبة الدولة للسلامة وجمع المعلومات وتحليلها وتبادلها وحمايتها لاستكمال إطار برنامج الدولة للسلامة (SSP) ونظام إدارة السلامة (SMS) الموجودين في هذا الملحق.

 

آمل أن أكون قد أوضحت ملاحق منظمة الطيران المدني الدولي بطريقة مهنية وموجزة. يرجى مشاركة هذه المقالة مع زملائك لتعم الفائدة.